全新 KTM 390 DUKE 经过一系列曝光后正式展现在大家面前，近日全新 KTM 390 DUKE 在国外正式上市。新款不管在外观还是排量以及配置上都有不小的升级，说它是换代车型应该不为过。那么新款究竟有何变化呢？跟随我们的文章一起来看看吧！

霸气外观的回归

KTM的外观设计总是给人第一眼非常凶悍霸气的感觉，不过这两年KTM在设计上也是一直在摸索新的设计语言。只是之前几款外观的变化并不是很符合车友的审美，而新款390 DUKE的到来似乎也重新找回了原本霸气的风格。两侧全新设计的导流罩面积更大，并且角度也更前伸，镂空的处理似乎也恰到好处。此外，车架部分新款也得到升级，采用主钢管车架与铝合金副车架的组合。

大灯部分的变化也非常明显，相较于老款分裂的设计更具层次感。因为这一次新款灯具左右两侧采用悬浮包裹的新设计，不管是视觉效果还是精致度上也有很大的提升。我们似乎不难发现，KTM现在所有曝光的新车型都取消了分裂大灯的设计，似乎这也是新的设计方向。而这一次新款390 DUKE也有着更多“超级公爵”上的霸气，只是经过一系列的升级之后新款的整备质量增加了15KG达到了165KG，虽然也有不错的表现但相比老款的确增加挺多的。

配置同样出色

新款在配置上也有不小的升级，首先是仪表的升级，新款采用5寸TFT全彩液晶仪表，支持手机互联功能。并且新款拥有三种动力模式（普通、雨天、赛道）可选，在赛道模式下仪表还能显示时速、转速、单圈时间以及自定义信息。在赛道模式下可使用首次搭载的弹射起步功能，只要松开离合车辆便将以7,000rpm的转速起步。

减震部分的表现，依旧是御用的WP APEX 43mm倒立式前减震，支持压缩、回弹预载可调功能，后减震为WP APEX侧置减震，支持预载及回弹五段可调功能。侧置后减震的改变也使得新款换上了新的全铝合金后摇臂，同时新款三角台也采用新设计，配合新的车架换来更加灵活的操控。

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刹车部分新款前刹车采用全新设计的辐射对四活塞卡钳，配合 320mm 单碟盘，后刹车则采用双活塞卡钳，配合 240mm 单碟盘。值得一提的是新款还配备了弯道ABS系统与Supermoto ABS，不论是安全性还是稳定性上进一步得到提升。

另外，新款 390 DUKE 官方还提供了锻造铝合金换档杆、后刹车脚踏以及加厚座垫的选配，车友可通过拆除座椅垫片的方式来实现820mm-800mm座椅高度的自由调节。

动力升级更出色

最后来说说新款390 DUKE动力上的变化，也是小编觉得升级最大的部分。新款搭载LC4c的单缸水冷DOHC四气门引擎，实际排量399cc，最大功率32.3kW，最大扭矩39N.m，最大马力44ps。虽然排量所有升级，但是动力的提升并不是非常明显，不过新款引擎在内部结构、缸头以及滑动离合器上都有了优化。

小结在最后

新款390 DUKE发布的同时还有125/250 DUKE的发布，外观上也采用同样的设计语言和车架结构。新款390 DUKE的到来也意味着国内车型也即将得到更新，虽然新款有所增重但是不管在外观、配置还是引擎上都有不小的提升。如果你是KTM 390 DUKE的粉丝，那么新款的确更值得等待，而且售价上大概率应该也会与现款保持一致。