丰田新出的普拉多GX版价格真香，才25万多，但入门款减了后桥差速锁，越野硬核玩家得小心了。
2025年7月刚发布，这台入门SUV主打实惠，用2.8T柴油引擎跑起来够力，可惜配置抠门了点，就为压成本。
配置上看，204马力加500牛米扭矩，低速脱困还行，配上8AT变速箱挺顺。
但没后桥锁，只靠中央差速锁，真去野地可能卡壳。
外观塑料件多，洗车烦人，织物座椅夏天透气但冬天凉。
车内一堆实体按键，科技感弱，仪表盘连液晶屏都没。
价格是优势，比雷克萨斯GX便宜一半多，GX起步就77.8万，更豪华也更适合城市。
丰田这么搞，摆明想抢预算党市场，入门版够用但别期待太高。
重度越野的肯定失望，差速锁这种硬核配置都省了，说不过去。
对比GX的动力，同样2.4T混动系统，普拉多扭矩更大，可GX电池续航好点，油箱还多80升，跑长途更稳。
座舱里GX有通风加热座椅和液晶屏，普拉多手动调节方向盘，舒适度差一截。
买普拉多GX的，图个实在。
五座空间够家用，织物座椅好打理，价格低易入手。
但真玩越野的，加点钱上高配或选GX更值。
丰田控制成本可以理解，但别牺牲核心功能。
总的来说，这车适合钱紧的轻度玩家，通勤或偶尔郊游够用。
别指望它扛硬核地形，性价比高但别盲目捧。
务实点选它没问题，追求体验就绕道吧。
